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<摩擦压力机上预锻飞边槽的形状>
  

    由于摩擦压力机行程速度较模锻锤慢,模具受力条件较好,其承击面一般为锤上模锻1/3即可在本项目的设计中,对于预锻模、终锻模、校正模均采用了镶块式模具结构,可较大幅度地降低模具材料,降低模具机加工时与费用。此外,为适应大批量生产的要求,模具导向部分采用了导柱、导套结构,以平衡弯轴类锻件模锻过程中出现的错移力,减少锻件错差,提高锻件精度,同时也便于模具安装调整复杂弯轴锻件截面差较大,一般需经制坯工步,由于制坯后的毛坯截面形状和尺寸很难与锻件相吻合,故在预锻时往往出现多余金属流往模膛外,使预锻模打不靠,在锻模承击面间形成飞边,锤上模锻工艺的预锻不设飞边槽,在本工艺的设计中,在预锻模上也设置了飞边槽,以使多余金属流向飞边槽内,并使模具打靠,从而有效地保证预锻毛坯的形状和尺寸,使预锻毛坯截面积和终锻毛坯截面积匹配合理,保证复杂锻件的良好成形,避免折叠等缺陷。摩擦压力机上预锻飞边槽的形状与终锻相同,但在飞边桥部及仓部高度上要大1.5-y2mm,而宽度要缩短4Smm这种设计方法对于摩擦压力机模锻成形是很合理的。(1)采用辊锻摩擦压力机模锻复合工艺生产轻轿车复杂弯轴类锻件,其产品尺寸精度高,表面质量好,与传统的锤上模锻工艺相比,可平均节约原材料13'l0以上,能耗降低6(j%,锻件可比成本下降10'/0以上,具有显著的经济效益和社会效益(2)本工艺方案选择合理,生产过程稳定可靠,本文中的工艺设计方法与模具结构设计对其它复杂弯轴类锻件工艺设计具有普遍指导意义。www.zbhdjx.cn

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